Kako biste osigurali pravilan rad i produžili vijek trajanja mlaznica za gorivo dizel motora, obratite posebnu pažnju na sljedeće točke tokom upotrebe i održavanja:
Kvalitet i čistoća goriva: Strogo se pridržavajte sezonskih promjena korištenjem čistog dizel goriva navedenog razreda. Gorivo mora proći temeljno taloženje i filtriranje prije skladištenja i punjenja. Kontaminacija nečistoćama, vlagom ili kiselim supstancama je strogo zabranjena. Redovno održavajte filter dizel goriva i odmah ispustite talog iz filtera i rezervoara za gorivo kako biste spriječili sitne nečistoće da ubrzaju trošenje sklopa igličastog ventila.
Priprema nove komponente: Novozamijenjeni sklopovi igličastih ventila su obično premazani uljem za zaštitu od hrđe{0}}koje se mora temeljito ukloniti prije upotrebe. Ispravan postupak je da se novi sklop injektora uroni u dizel gorivo na 70–80 stepeni (158–176 stepeni F) na 10 minuta. Zatim više puta aktivirajte igličasti ventil u čistom dizel gorivu kako biste osigurali potpuno uklanjanje-ulja za sprječavanje rđe. Čišćenjem bez grijanja ne uspijeva se temeljito ukloniti ulje, što značajno povećava rizik od nakupljanja ugljika, zalijepljenja ili zaglavljivanja igličastog ventila tokom rada.
Izbjegavajte pregrijavanje motora: Dugotrajno pregrijavanje dizel motora uzrokuje previsoke temperature injektora, što dovodi do deformacije i nakupljanja ugljika na komponentama kao što su igličasti ventil i otvor. Ovo povećava rizik od zaglavljivanja igličastog ventila. Uvjerite se da sistem za hlađenje motora ispravno funkcionira i izbjegavajte kontinuirani rad pod punim-opterećenjem pri visokim temperaturama.
Redovna kontrola i podešavanje: Redovno provjeravajte tlak ubrizgavanja i kvalitetu atomizacije na ispitnom stolu za injektore. Preveliki pritisak ubrizgavanja uzrokuje prefinu atomizaciju i produženo rastojanje prskanja goriva, omogućavajući gorivu da udari na zidove komore za sagorevanje i rezultira lošim sagorevanjem, kucanjem i nagomilavanjem ugljenika. Nedovoljan pritisak dovodi do loše atomizacije, krupnih kapljica goriva i smanjenog dometa prskanja, uzrokujući teško pokretanje, gubitak snage i crni izduvni dim. Kvalitet atomizacije mora postići finu, ujednačenu maglu goriva bez prskanja kapljica, zadovoljiti potrebne uglove konusa raspršivanja, osigurati brzo prekidanje i proizvesti oštar zvuk.
Ispravna instalacija i brtvljenje: Prilikom ugradnje injektora, temeljito uklonite naslage ugljika iz montažnih rupa na glavi motora. Koristite zaptivke od -materijala (npr. fosfor bronza) kvalifikovane debljine; nikada ne zamjenjujte azbestnim pločama ili sličnim materijalima. Zategnite matice ravnomjerno određenim momentom kako biste spriječili jednostrani pritisak koji uzrokuje deformaciju glave mlaznice ili neusklađenost, što može dovesti do curenja zraka ili curenja goriva.
